Gemballa Mig-U1

Si vous suivez tout ou presque de l’actu auto diffusée sur Carardisiac, l’apparition de la Gemballa Mig-U1, une Ferrari Enzo au look inspiré par la FXX, ne vous aura probablement pas échappé. Sinon, je vous renvoie en 2009 et à une news rédigée par Patrick à son sujet.


A l’époque, manquant d’information, Patrick posait l’hypothèse d’un exemplaire unique réalisé par le Gemballa, connu pour ses préparations sur la base de Porsche. Le plus étonnant, hormis premièrement le fait que Gemballa s’attaque ici à une Ferrari et, deuxièmement, que le look de cette Enzo soit particulièrement chargé, est encore à venir. Gemballa annonce que cette série de Mig-U1 sera limitée à 25 exemplaires. « Limitée » ne signifie pas que 25 Mig-U1 seront réellement réalisées car avant cela il faudra trouver les 25 Ferrari Enzo auxquelles leurs propriétaires voudront bien faire subir un sort, en réalité changer leur destinée. Pas gagné d’avance. Encore que…


Sachez, pour terminer, que la Mig-U1 gagne du poids au niveau de ses jantes (16 kg pour chacune lesquelles sont de taille 10x19 pouces à l’avant et chaussées de pneumatiques 265/35, et de taille 13x20 à l’arrière et chaussées de pneumatiques 335/30) même si rien n’est dit du poids total de l’auto dont le V12 voit sa puissance progresser et portée à 700 ch.

Le spécialiste tunning Hamann est reconnu pour ses interventions sur les engins d’outre Rhin. Une fois n’est pas coutume, ce sont les Alpes qu’il franchit avec cette interprétation personnelle de la Ferrari California.La première des interventions a concerné le moteur: Le préparateur a reprogrammé le V8 4.3 litres d’origine avec pour résultat de lui adjoindre 20% de puissance supplémentaire, poussant la puissance à 522 chevaux.

Cette débauche de puissance s’est accompagné d’un travail sur les éléments aérodynamiques du bolide: Adjonction d’un spoiler avant composé de deux parties, éléments d’aération en carbone sur les flancs,nouvelles jupes latérales ainsi qu’un nouvel aileron arrière. Tous ces éléments sont en fibre de carbone ou fibre de verre.

Quant aux roues, Hamann, adjoint à la bête de nouvelles jantes de 21 pouces. De plus un nouveau système de suspensions progressives est mis en place, qui a pour conséquence un abaissement du seuil de la voiture.

Enfin l’interieur est revisité avec de nouvelles pédale en aluminium et un habillage personnalisé en cuir.

599 GTB Fiorano Bi-Kompressor Novitec Rosso

Modifier la Ferrari 599 GTB Fiorano revient, peu ou prou, à risquer de dénaturer le mythe. Brabus, Kicherer ou encore Abt, nombre de préparateurs réputés n’ont jamais osé monter sur le Cheval Cabré, mais Novitec Rosso n’en prend pas ombrage. Le tuner allemand s’est donc attaqué à la supercar italienne, après avoir déjà sévi sur les modèles F430 et F430 Race.

Paris-Lyon en une heure et demie, merci Novitec !

Si la version de base pouvait déjà paraître à la limite de ce que la puissance mécanique est en droit d’apporter, Novitec Rosso dépasse les bornes. Déjà dotée de 620 ch, la 599 GTB Fiorano gagne la bagatelle de… 188 ch, pour un total ahurissant de 808 ch ! Les performances associées se mettent évidemment au diapason, nonobstant les frustrantes figures imposées du Code de la Route. Mais une telle monture ne s’exporte que sur circuit, évidemment…

Les 100 km/h sont ainsi accessibles en moins de temps qu’il n’en faut pour l’écrire, 3,5 sec seulement. Alors que certains modèles peinent à franchir cette barre en moins de dix secondes, la Ferrari 599 GTB Fiorano Novitec Rosso porte en 9,7 sec son heureux propriétaire vers les… 200 km/h, pour aboutir, si besoin est, à une vitesse de pointe stratosphérique de 342 km/h. De quoi relier Paris à Lyon, par exemple, en un peu moins d’une heure et demie – sans embouteillages.

Le couple idéal du bolide se porte lui à 823 Nm, à 6 300 tr/min, soit un gain de 215 Nm par rapport à l’opus Ferrari d’origine. Un tour de passe-passe rendu possible avant tout par l’installation de deux compresseurs, accolés au moteur V12 6.0 de base, et qui procurent au mastodonte la barbare – mais sportive - appellation « Bi-Kompressor ».

430 Scuderia 777 Final Edition

Novitec Rosso, préparateur spécialisé dans les Ferrari offre généralement des produits intéressants et loin des extravagances d'un certain Mansory par exemple. Cette 430 Scuderia 777 Final Edition déroge un peu à la  règle à cause de ses couleurs notamment. L'ensemble rouge et noir, le  tout en finition mat, n'est pas du meilleur goût et tend à prouver que  le bicolore réussit moins à la Scuderia qu'à la 458 Italia. Sous le  moteur par contre on joue la surenchère avec une greffe de deux  compresseurs qui permettent au V8 4,3 litres de produire 777 chevaux, soit 267 de plus qu'à l'origine. En vidéo L'impact sur les performances se ressent: le 0 à 100km/h est abattu en 3,4  secondes et la V-Max atteint 350km/h contre respectivement 3,7 secondes  et 320 km/h sur la Scuderia d'origine.

 Ferrari 599 GTO

FERRARI FF

La marque de Maranello a dévoilé des nouvelles photos de la remplaçante de la 612 Scaglietti baptisée FF.

Amateurs de golf, de cyclisme ou de ski, la nouvelle Ferrari FF est faite pour vous. Dans une nouvelle série de clichés de son break de chasse, le manufacturier italien met l'accent sur l'espace à disposition du conducteur et des passagers.

D'une longueur de 4,90 m pour une largeur d'1,95 m et une hauteur d'1,38 m, la Ferrari FF peut accueillir quatre personnes. Le coffre, d'une contenance allant de 450 litres à 800 litres une fois les sièges arrière rabattus, offre assez d'espace pour y ranger un vélo, une housse de skis ou encore un caddie de golf.

International Open FIA Magny Cours

Depuis 2007, Pits Organisation accueille dans la Nièvre GT Sport Organisacion, société espagnole, qui assure la promotion du championnat européen de F3 "European F3 Open" et du "European GT Open" autrement dit un championnat regroupant des voitures de catégorie GT2 et GT3.

Ferrari FF

Rappelons qu'au coeur de la FF bat un puissant V12 de 651 chevaux générant un couple de 504 livres-pied et une boîte à double embrayage. Selon les chiffres avancés par le fabricant, elle parcourt le 0-100 km/h en 3,7 secondes et promet un maximum de 335 km/h.

Super fond wallpaper de voitures Tuning Preparateur Constructeur

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Nouvelle Ferrari 458 GT2

Le visage de la nouvelle arme de Ferrari en GT2 nous est familier. Mais voici de quoi aujourd’hui nous familiariser avec la silhouette de la nouvelle 458 GTC, puisque Ferrari s’est fendu d’un communiqué officiel pour nous présenter la nouvelle venue.

Deux jours de shakedown ont été organisés les 9 et 10 décembre derniers sur le circuit de Fiorano aux mains de Jaime Melo.

Pour le moment, chez Ferrari, on se félicite (normal) des premiers tours de roue de cette 458 GTC. Le développement de la nouvelle GT2, qui devra notamment faire face en compétition à la Porsche 911 GT3 RSR « Spec-2011 », va se poursuivre tout l’hiver jusqu’à sa première apparition en course, à l’occasion des 12 Heures de Sebring, manche d’ouverture de l’ALMS 2011.

ferrari 355

La 355 est pour certains conducteurs la Ferrari idéale avec son V8 double-arbre de 380 chevaux à 8250 t/mn, qui dépasse les cent chevaux au litre , son encombrement et son poids réduits, sa boîte transversale à six rapports, elle est la synthèse d'une incroyable somme de technologie tirées de la compétition. Sa fiabilité est maintenant devenue légendaire, et l'entretien en est donc parfaitement raisonnable. Posséder une Ferrari n'est plus aujourd'hui un luxe dispendieux.
Côté performances, il suffit de rappeler qu'elle abat le kilomètre départ arrêté en 24 secondes, et le 400 m en 13 secondes, pour un bon 295 km/h en pointe, en toute sécurité.

Ferrari parle des améliorations apportées à la F10

La neuvième manche du Championnat du Monde se déroulera à Valence dès vendredi et pour affronter cette course, la Scuderia Ferrari a apporté bon nombre d’évolutions sur sa Ferrari F10. Celle que tout le monde surnomme F10B, même en interne chez Ferrari, devrait garder son nom de F10.

"Comme il a été largement répandu dans la presse, Ferrari apportera bien plusieurs nouveautés et modifications à la F10 pour Valence, mais certainement pas aussi miraculeuses que certains l’ont laissé penser (5 à 7 dixièmes de mieux avaient été évoqués). La nouveauté la plus importante est bien sûr la configuration repensée des échappements (en position basse comme la Red Bull), qui aidera l’efficacité aérodynamique," explique la Scuderia dans un communiqué.

"Il y aura également beaucoup de modifications sur le plan aérodynamique à la partie arrière de la voiture. Ces changements sont les premiers d’une longue série qui arrivera alors que l’on entame un calendrier de quatre courses en l’espace de cinq semaines. Avant la pause estivale, le programme de développement continuera pendant cette période chargée en Grands Prix," ajoute Ferrari.

Si Alonso a pu rouler avec la voiture modifiée vendredi à Fiorano, c’est Marc Gené qui en a surtout fait les essais, lors d’une journée de roulage en lignes droites sur le circuit de Vairano, comme le révèle Ferrari aujourd’hui.

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Fernando Alonso a détruit sa Ferrari

FERRARI MONACO 2010

Fernando Alonso a réalisé une très belle performance au Grand Prix de Monaco, en prenant la sixième place sur tapis vert alors qu’il partait dernier. Felipe Massa termine au pied du podium.

Ferrari Hy-Kers

FERRARI présente à Genève son véhicule laboratoire nommé HY-Kers. Sur base de 599 GTB Fiorano, ce concept car est le premier modèle hybride de la marque.

Extérieurement, rien ne différencie la HY-Kers de la FERRARI 599 GTB Fiorano, mais si on soulève la carrosserie, on remarque les batteries plates, confinées entre le soubassement du véhicule et son habitacle, abaissant encore le centre de gravité par rapport à la 599 de base.

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FERRARI 599 GTO XX

FERRARI 599 XX vaguement civilisée afin d'obtenir l'homologation, la 599 GTO est la FERRARI route la plus rapide de l'histoire de la marque.

Ce qui signifie donc que le meilleur endroit pour lâcher la bride à ses 670 chevaux est sans aucun doute l'asphalte bien lisse des circuits. Et quitte à aller sur un circuit, autant se rendre sur l'une des pistes les plus réputées d'Italie, à savoir le fameux Mugello. C'est ce qu'a fait Ferrari, et la marque eu la générosité de filmer l'expérience.

Alonso et Ferrari rêvent à nouveau

Près d'un an et demi. C'est le temps qu'il aura fallu patienter à Fernando Alonso avant de remonter sur la plus haute marche du podium. Depuis le 12 octobre 2008 et le Grand Prix du Japon, l'Espagnol n'avait plus goûté aux joies du succès. Une éternité pour un compétiteur né. Dimanche, à Bahreïn, le pilote ibérique a décroché la 22e victoire de sa carrière en ouverture du championnat du monde 2010. Une prestation d'autant plus remarquable qu'elle signe ses grands débuts avec Ferrari qu'il a rejoint après six ans passés dans le giron de Renault et un détour éclair chez McLaren. "Toutes les victoires sont spéciales mais la première avec Ferrari, c'est une émotion très particulière pour moi", souligne le pilote de la Scuderia au micro d'Europe 1.
source europe1

bravo alonso

Pour ses débuts chez Ferrari, l'Espagnol a devancé le Brésilien Felipe Massa, son partenaire dans l'écurie italienne qui réalise ainsi le doublé lors du Grand Prix d'ouverture de la saison à Bahreïn. Le Britannique Lewis Hamilton a complété le podium en prenant la troisième place sur McLaren

F1 - GP Bahreïn : Alonso

Avec le grand retour de Schumacher, le passage de l’Espagnol dans la Scuderia est l’autre pôle d’intérêt de la saison qui démarre dimanche, à l’occasion du GP de Bahreïn.
Les pilotes Ferrari ont réalisé une excellente séance de qualifications en se plaçant deuxième et troisième sur la feuille de temps. Ils ne sont devancés que par un Sebastian Vettel qui a réalisé une remarquable performance sur le tracé de Sakhir.
Pour son premier Grand Prix chez Ferrari, Fernando Alonso sera précédé par Felipe Massa sur la grille de départ, mais la course sera longue et tout peut arriver.

LMS

Fisichella au volant d'une Ferrari F430 GT2
Fisichella pilotera une F430 GT2 de l'écurie AF Corse, lors des cinq courses d'endurance des Le Mans Séries prévues entre avril et septembre prochain

Ferrari a présenté son nouveau bolide pour la saison 2010 de F1

Ferrari : les couleurs de la saison 2010 dévoilées

Alonso: Ferrari sera ma dernière écurie!

En signant avec Ferrari, Fernando Alonso a réalisé un rêve de gosse. Et l'Espagnol, qui vient d'arriver au sein de la Scuderia, a d'ores et déjà annoncé que ce sera sa dernière équipe.

ALONSO

Après avoir tant espéré rejoindre Ferrari, Fernando Alonso est enfin apparu en tenue officielle rouge, mercredi à Madonna di Campiglio. "Heureux et motivé", avec un seul but : "gagner le championnat".

F599 GTO

Ferrari 430 Scuderia

presentation alonso chez ferrari

Ferrari 599 GTB Hamann : Gold Carbon !

Voici une Ferrari 599 GTB à la peinture spéciale : entièrement d’or ! Il pourrait s’agir d’une préparation du tuner Hamann. La caisse vient ‘Arabie Saoudite et fait un petit tour par la France !
Si vous étiez sur Paris au début du mois vous auriez pu l’apercevoir sur les Champs-Élysées. Pour se faire éblouir par la peinture dorée de la Ferrari 599 GTB, il faut maintenant descendre sur la Côte d’Azur à Cannes exactement. Il s’agit d’une préparation du tuner Hamann destinée à un riche client saoudiens. Notez que l’avant est en carbone
source:http://www.action-tuning.fr/10396564/ferrari-599-gtb-hamann-gold-carbon/

Un parc d'attraction Ferrari

Un complèxe Ferrari ouvrira ses portes à Abu Dhabi en 2009. Les visiteurs auront accès à un musée dédié aux véhicules de la marque, 24 attractions, des boutiques et des hôtels de luxe. On y trouvera également le circuit qui accueillera dès 2009 le premier Grand Prix de F1 des Emirats Arabes Unis. Luca di Montezemolo a lui-même posé la première pierre le 3 novembre dernier.

EDO FERRARI XX

Décidément, EDO ne semble jamais satisfait de son Enzo XX. Après avoir présenté une première version à 700ch, il s’est finalement empressé de sortir il y a quelques mois une nouvelle mouture de 800ch. Aujourd’hui, le tuner allemand s’est à nouveau retroussé les manches pour sortir 840ch (à 9600 tr/min) du 6.3l. Le couple, pour sa part, passe à 780Nm. Pour exploiter au mieux cette nouvelle puissance, l’Italienne a même perdu 100 kg. Oui, mais voilà, si ces nouveaux chiffres font sensation sur papier, dans la pratique, rien ne diffère vraiment de la précédente version de 800cv. Le 0 à 100 km/h est toujours avalé en 3.2secondes, le 0 à 200 en 9 secondes et le 0 à 300 en 19 secondes.
Pour la V Max en revanche, c’est une autre histoire, l’aiguille pointe sur 390 km/h ! Bientôt 407.1 km/h pour énerver Bugatti ?

Abarth 695 Tributo Ferrari

L'Abarth 695 Tributo Ferrari, il s'agit avant tout d'une Fiat 500, mais les ingénieurs d'Abarth et Ferrari ont transformé notre sympathique petite bête en monstre.. Le spectacle est d'abord visuel, une peinture rouge à rayures grises imite les 430 de la Scuderia Ferrari. A l'intérieur, l'horloger Jaeger-LeCoultre l'a équipé d'instruments spéciaux, et Sabelt a conçu les sièges baquets. Sous le capot, un moteur turbo de 1,4 litre 16 soupapes a été réglé par les ingénieurs pour produire plus de 180 chevaux, avec un système d'échappement variable. Des freins Brembo sont placés derrière des roues de 17 pouces.

concept car de Ferrari, inspiré de la F1

Superbe concept car de Ferrari, inspiré de la F1 et imaginé par Siamak Ruhi Dehkordi un ingénieur Iranien de 33 ans

Ce concept est un monoplace de 4114mm de long sur 1855mm de large, caractérisé par une structure métalique en forme de bande situé a l'avant.

Michael Schumacher

Après son vrai-faux retour en Formule 1 au Grand Prix de Valence, Michael Schumacher pourrait bien revenir pour de bon la saison prochaine. C'est en tout cas ce qu'a laissé entendre Stefano Domenicali dans une interview à la Gazzetta dello Sport mercredi. « Vue la façon dont Michael a répondu à notre appel (pour remplacer Massa, ndlr), je pense que dans sa tête, il a encore le désir de redevenir pilote. Sinon, il aurait raccroché son casque définitivement. Il ne faut jamais dire jamais. Mais pour cela, il faudrait que Ferrari puisse aligner une troisième voiture (une idée défendue par la Scuderia depuis longtemps, ndlr). Concernant Felipe Massa, je pense qu'il reviendra plus fort qu'avant. Et Kimi, comme on l'a vu à Spa, il répond présent et il est bon. » A en croire Domenicali, l'Arlésienne « Fernando Alonso chez Ferrari » a donc encore de beaux jours devant elle...

FERRARI CALIFORNIA HAMANN

Les préparations Ferrari se suivent et se ressemblent… A ceci près que Hamann est pour cette fois resté modeste en se penchant sur la California : pas encore de tonitruant compresseur ni d’outrageux appendices aérodynamiques, mais de nouvelles jantes en guise préambule.

Hamann est définitivement sorti de sa réserve « béhèmiste »… Son nouveau trophée de chasse, il l’a trouvé du côté de Maranello en s’occupant de la California, seule Ferrari qui ne soit pas encore passée entre ses mains.

Rien de nouveau sur le V8 4,3 litres, qui se contentera pour cette fois de ses 460 ch. Hamann a simplement prévu de nouvelles jantes de 21p, noires à rebord poli. Présenté dans une livrée immaculée, le CC du Cavallino conserve des lignes strictement d’origine, hormis une calandre privée de logo. Pure prétention de la part de Hamann, au risque de froisser davantage les tifosi? Sans doute un effet d’annonce, avant de pousser plus loin la métamorphose : une optimisation du châssis et une cavalerie revue à la hausse pourrait faire son apparition à court terme.

FERRARI 599 GTB NOVITEC

Où la préparation fait mouche, c’est au moteur. Près de 40 chevaux s’ajoutent à l’écurie déjà remplie. Une nouvelle cartographie multi-cartes remplace l’originale montée à Maranello. Le “temps” de l’admission est intégralement revu par l’électronique : allumage et injection “made in Novitec” permettent une rotation maximale du volant moteur aux alentours de 8550 tours/minute. L’échappement 12-en-4 inox termine la préparation moteur en expulsant rageusement la combustion d’un moulin de 660 chevaux in fine.
En plus de l’effort moteur, l’esthétique est touchée, des ajouts carbones assistent la tenue de route et l’aérodynamisme de la super-sportive. Pour les yeux, c’est splendide… et visible à Francfort dans une dizaine de jours.

schumacher

Michael Schumacher annule son retour en Formule 1 en raison d'un problème de condition physique, fait savoir mardi le septuple champion du monde sur son site internet.

L'Allemand avait prévu de sortir de sa retraite sportive pour remplacer Felipe Massa chez Ferrari pendant la convalescence du Brésilien, blessé dans un accident lors des essais du Grand Prix de Hongrie.

schumacher (le retour)

Selon le vice président de la FOTA John Howett, les équipes ont accordé la possibilité à Michael Schumacher d'effectuer des essais au volant de la Ferrari version 2009 de Felipe Massa. Il n'aura droit qu'à un seul essai mais c'est déjà mieux que rien.
Evidement, cette autorisation a été donnée sous conditions. Schumacher ne pourra pas réaliser un travail de développement. Il aura seulement la chance de se familiariser avec la monoplace en configuration 2009 avant Valence.

A noter que Schumacher a enregistré un meilleur temps de 1:23.736. Même si une comparaison avec la F60 serait ridicule, le temps le plus rapide enregistré avec la F60 en Janvier fut de 1:23.981 par Felipe Massa.

FERRARI 458 ITALIA

Toujours atmosphérique pour aller haut dans les tours, ce nouveau moteur V8 affiche une puissance de 570 ch à 9000 tr/min et un couple de 540 Nm disponible dès 6 000 tr/min. Avec 127 ch/l, la Ferrari 458 Italia affiche un rendement record. Accouplée à une nouvelle boîte séquentielle à 7 vitesses type F1, le passage des rapports s'annonce ultra-rapide.


D'ailleurs, Ferrari annonce un 0 à 100 km/h effacé en moins de 3,4 secondes et une vitesse de pointe dépassant les 325 km/h !

ma collection de ferrari