2CV NIMIK

La firme italienne Nimik Team, spécialisée dans la préparation de sportives disputant des joutes en rallye, réussit ici une union audacieuse en mélangeant deux mythes que la Citroën 2CV et la Ferrari F355. Ainsi sur la base d'une Ferrari F355 accidentée, Nimik a greffé une carrosserie de 2CV fourgonnette.
Près de 1 500 heures d'un travail pointilleux et acharné et quelques dizaines de milliers d'euros plus tard naît ce modèle totalement unique propulsé par un moteur V8 3.5 l de 375 chevaux installé à l'arrière. De coquets aérateurs placés au niveau des ailes arrière permettent au moteur de respirer. Le résultat de cette folle union est à découvrir ci-dessous en vidéo.

ma collection de ferrari

FERRARI F450

S’il ne fallait d’ores et déjà retenir qu’une seule grande star du prochain Salon de Francfort, cela serait peut-être elle (un sondage Lionel ?) : la nouvelle Ferrari, couramment dénommée ces derniers temps F450, remplaçante de l’actuelle F430.Que dire de plus depuis les dernières prises de vue ? Ceci par exemple : la nouvelle venue pourrait accueillir un système KERS (qui fera son apparition cette saison en Formule 1) adapté à un usage routier. De quoi venir en appoint au V8 4,5 litres de 520 ch.

Il y a également fort à parier que la nouvelle F450 cultivera sa ligne au niveau de son poids qui devrait largement passer sous la barre des 1350 kg.Une fois sa présentation intervenue, les candidats à son acquisition devront cependant se montrer relativement patients : les premières livraisons n’interviendraient qu’à partir du mois d’avril 2010.

BMS Scuderia Italia

Vice-championne en titre, la BMS Scuderia Italia sera une nouvelle fois sur les grilles de départ cette saison. Comme l'an passé, l'équipe dirigée par Tiziano Minuti engagera deux Ferrari F430 GTC , l'une étant confiée à la paire Heyer/Romanini. Débutant l'an passé en FIA-GT sur une Mosler MT900R du team GTO Charouz, Kenneth Heyer rempilera donc dans la série. L'Allemand est ravi de ce nouveau challenge

FERRARI F60 (photos HD)

Ferrari a dévoilé sa nouvelle monoplace pour la saison 2009 de Formule 1. L’équipe de Maranello a décidé de déroger à sa tradition en la baptisant F60, après la F2008 de l’année dernière. Ferrari a choisi cette appellation pour sa monoplace en référence à ses soixante années passées en Formule 1 depuis la création du championnat en 1950.

Cette F60 est conforme aux attentes étant donné la nouvelle règlementation. L'aileron arrière est plus court et rehaussé, alors que l'aileron avant est plus large et plus proche du sol. Le museau, qui est toujours dotée du trou apparu sur la monoplace de l'année dernière, est beaucoup plus fin que celui de la F2008.

Par ailleurs, Ferrari a également innové dans la conception de ses rétroviseurs afin de permettre une meilleure circulation de l'air sur les côtés latéraux de la F60.

La nouvelle monoplace effectuera ses premiers tours de roue en début de matinée au Mugello, avec Felipe Massa au volant.

MOTO FERRARI

Quand on pense à une moto Ferrari on se dit qu’on devrait pouvoir s’envoler avec. Ce concept de moto Ferrari a été proposé par un créateur d’art industriel Amir Glinik.Cette bête est équipée d’un moteur de Ferrari Enzo, les commandes des fonctions sont basées sur ceux qui sont dans un avion militaire F-16 puisqu’elles sont placées d’une façon très commode à utiliser. Cette idée vient du tableau de bord du volant dans le bolide de F1.

Le prix de la moto Ferrari est estimé à 85 000 Euro HT soit environ 102 000 Euro.

Rappelons que Ferrari a déjà une petite histoire dans la moto puisqu’elle a déjà produit des 125cc de 1951 à 1956 dans une petite usine de Milan (La Meccanica Italiana Srl).

Ferrari 599 XX

Monstrueuse et inspirée d’une F1 frappée du cheval cabré, la Ferrari 599 XX en impose tout simplement. La puissance du V12 de la 599 grimpe en volume passant ici à 700 chevaux après une série de modifications comme sur le conduit d’admission ou l’échappement. Le régime maximal atteint désormais 9 000 tr/min alors que la boîte de vitesses de type F1 permet un changement des rapports en 60 ms. Les performances nouvellement autorisées par ces changements n’ont pas encore filtré.

Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE

La Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE pour Handling GT Evoluzione disposera donc d'un pack spécial qui l'a radicalisera encore plus avec quelques chevaux supplémentaires et des réglages spécifiques.

La Ferrari 599XX est à l'image de la FXX (la fameuse Enzo ultime), une voiture de série prévue pour le circuit et seulement pour le circuit en constant développement. En effet, les heureux clients choisis sur le volet auront la chance de tester les solutions techniques développées part les ingénieurs Ferrari à Maranello. Des solutions qui feront l'objet d'innovations sur de futurs modèles destinées aussi bien à la compétition qu'à la balade sur route.

FERRARI F60

La nouvelle machine, répondant aux nombreux changements aérodynamiques imposés par la FIA afin d'offrir plus de dépassements en course, répond au nom de F60. Une petite révolution par rapport aux dénominations précédentes des monoplaces rouges, dans lesquelles on pouvait trouver un repère temporel. Le choix du nom F60 est une référence à la fierté de Ferrari d'être la seule équipe engagée en F1 à avoir pris part à l'ensemble des championnats, soit depuis 60 ans.

Ferrari FXX Edo Competition

Apparu en 2005, il aura fallu attendre trois ans et le travail de Edo Competition pour faire sortir la Ferrari FXX des circuits, seul lieu autorisé pour exprimer sa puissance. Et pour réaliser ce tour de force, Edo Competition s'est attelé à modifier les optiques, le pare-brise, ajouter un frein à main et à modifier l'échappement en lui greffant un catalyseur.Et comme la route des communs des mortels que nous empruntons est parsemés d'embuches, prenant la forme de dos d'âne, ralentisseurs ou autre nids-de-poule, la FXX s'est vue rehausser. Et les pneus Bridgestone slicks de 19 pouces remplacés par d'autre monture plus légales.Fidèle à sa réputation de préparateur de renom, Edo Competition n'a pu s'empêcher d'ajouter pas moins de 80 étalons à la remarquable cavalerie déjà composée de 800 pure sang. Résultat 880 ch, moins de 3 secondes pour atteindre les 100 km/h et 350 km/h en vitesse de pointe.

Quant au prix flirtant avec les 1,5 millions d'euros il est comme la FXX Edo Competition, très exclusif.

Ferrari F430 Scuderia Spider M16

510 chevaux

C’est principalement sous le capot que les différences sont les plus marquantes. Le V8 de 4.3 l se voit poussé de 490 à 510 chevaux ! La masse s’est également vue allégée de 80 kilos. Les performances qui en découlent sont explosives : le 0 à 100 km/h est expédié en 3,7 secondes et la vitesse de pointe est relevée à 315 km/h ! De quoi dégarnir plus d’un crâne chevelu !

iPod Ferrari

Dans l’habitacle, la F430 se met à l’heure de la haute technologie, avec une connectivité iPod. Ferrari a d’ailleurs spécifiquement développé un iPod pour cette version, avec une capacité de 16Go. Si la voiture (et son iPod) vous tente, dépêchez-vous, il n’y en aura pas pour tout le monde, seuls 499 seront en effet produits.

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860 chevaux pour la Ferrari FXX

Décidément, les Supercars non-homologuées sur route sont à la mode. Pendant que Pagani prépare sa Zonda R et que Mercedes peaufine sa SLR 722 GT sur le circuit Paul Ricard, Ferrari présente une évolution de sa super-Enzo.
Le programme FXX avait été lancé en juin 2005 et cette évolution est le fruit de plus de 30 000 kilomètres de roulage réalisés entre 2005 et 2007.Merci aux 20 clients, qui ont déboursé un million et demi d’Euros chacun pour participer à ce programme : Ce sont eux qui ont roulé sur les plus beaux circuits du monde pour permettre à Ferrari de collecter le maximum de données et développer la FXX। Le résultat de ces deux ans de dur labeur est matérialisé par l’Evolution Package : Le V12 de 6.2L passe de 800 à 860 chevaux, la zone rouge est repoussée à 9500 tours par minutes ( 8500 auparavant ) et il ne faut plus que 60 milli-secondes pour changer de vitesse. Les suspensions ont été revues et Bridgestone a préparé de nouvelles gommes encore plus efficaces. Grâce à un nouveau diffuseur arrière et de nouveaux flaps, l’aérodynamique a été considérablement optimisée.
Les heureux propriétaires de ce missile stratosphérique seront comblés puisque le programme FXX est officiellement reconduit jusqu’à la fin 2009.

ferrari california

La petite dernière reçoit un nouveau V8 à la cylindrée identique à celle de la F430 (4,3 litres). Pourtant, à 460 ch, sa puissance est inférieure de 30 ch malgré le passage à l'injection directe.Pis, ce "petit" V8 est placé en position centrale avant alors que depuis la 308 de 1973 ils étaient systématiquement placés à l'arrière.

Enfin, le style fait bien plus référence à la 599 GTB qu'aux 612 et F430.

ferrari "requin"

Le capot moteur en forme d’aileron de requin est à la mode en Formule 1. Après Red Bull, Renault, Toro Rosso, Williams, Force India, Toyota et McLaren, deux nouvelles écuries ont testé cet élément aérodynamique durant les essais de Jerez.

C’est tout d’abord l’équipe Honda qui a ouvert le bal, à l’occasion de la troisième journée d’essais. Mercredi, la Scuderia Ferrari devait également évaluer ce capot moteur, mais la firme italienne a finalement repoussé son test d’une journée afin de pouvoir effectuer des comparaisons entre cette configuration et le capot normal.

Il faudra patienter une semaine supplémentaire pour savoir si cet élément a apporté satisfaction, dans quel cas Ferrari pourrait l’utiliser dès le Grand Prix de Hongrie.

Suite à ces essais, BMW Sauber est désormais la seule écurie participant au championnat du monde à ne pas avoir essayé ce capot moteur. Mais cela durera t’il encore longtemps ?

ferrari 430 scuderia

Cette version extrême de la F430 atteint un niveau encore jamais atteint pour une "petite" de Modène. Le rapport poids-puissance tombe à 2.45 kg/ch grâce à l'augmentation de la puissance à 510 ch (à 8500 tr/mn) et à un régime amaigrissant qui la fait plus svelte de ... 200 kg (si les chiffres sont bons, c'est 1250 kg)!

La F430 d'origine était (est toujours!) déjà une belle bête de 490 ch et 1450 kg au rapport poids-puissance de 2.9 kg/ch. La version piste baptisée Challenge fait seulement 1225 kg mais ne dispose pas du bonus moteur et reste à 490 ch. En résumé, cette F430 Scuderia va faire mal aux Porsche 911 GT2 (530 ch et 1440 kg), Lamborghini Gallardo Superleggera (530 ch et 1330 kg)dont elle attendait certainement les sorties avant de venir sous les projecteurs।

Ferrari 330 TRi LM

Spider Fantuzzi
Voiture unique chassis n° 808 TR
V12 - 3988cc - 390ch

Anciennement 250 TRi 61 chassis 780 TR
Voiture renumérotée 808 TR en 1962 et carrossée en Spider par Fantuzzi, à la fin de son existence comme voiture de course en 1963,
cette voiture est convertie en Berlinette par Fantuzzi et peinte couleur or avec l'intérieur noir pour Hisashi Okada.
Pierre Bardinon l'a récupère en 1974 et fait remettre par Fantuzzi la carrosserie en version Spider que celui-ci avait gardé.
La voiture est mise aux enchêres en 2002 et est achetée par Jim Spiro pour la somme de 6.500.000 $

Ferrari 330 GTC Coupé Pininfarina " Princesse Liliane de Rethy

Enzo Ferrari recevait volontiers dans son antre le roi Léopold de Belgique et son épouse. La princesse Liliane de Rethy commanda trois Ferrari spécialement réalisées à son intention, la dernière étant un coupé 330 GTC, et Battista Pininfarina, dans son livre " Né avec l'automobile " se souvient d'un télégramme reçu d'elle : " Magnifique réalisation. Aucune remarque à faire. Attends impatiemment livraison voiture ".

La dernière Ferrari de Liliane de Réthy, un coupé 330 GTC réalisé en 1967, porte à nouveau la griffe de Pininfarina. Très réussi, son design sobre aux lignes tendues a fortement inspiré le dessin de la 365 GT 2 + 2 lancée la même année, alors que la lunette arrière verticale et concave évoque celle de la Dino. Avant d’être remise à son illustre cliente, la voiture sera soumise aux feux de la rampe, en l’occurrence ceux du salon de Bruxelles où elle sera exposée en janvier 1967. Après quoi, le maître de Turin construira trois nouveaux exemplaires de ce modèle d’exception à l’intention de clients très privilégiés.

Ferrari 400 Super América Coupé Pininfarina de 1960

V12 de 3967cc - 340ch simple arbre
Empattement : 2420 mm

Châssis n° 1517 SA

Voiture expérimentale réalisée pour Giovanni Agnelli et présentée au Salon de Turin en Octobre 1959.
Dotée de freins à disques et reposant sur un châssis court, elle est en fait la première (quoique officieuse) 400 SA.
Style original avec calandre rectangulaire et pare-brise panoramique.

FERRARI F90

Ferrari F90 Berlinette Pininfarina de 1998Voiture basée sur la Testarossa et dessinée par Pininfarina.Vitre arrière en plexiglas et châssis en aluminium.Commande Spéciale pour le Sultan du Bruneï