FERRARI WROOM

Gemballa Mig-U1

2011-10-08T19:17:00.003+02:00

Si vous suivez tout ou presque de l’actu auto diffusée sur Carardisiac, l’apparition de la Gemballa Mig-U1, une Ferrari Enzo au look inspiré par la FXX, ne vous aura probablement pas échappé. Sinon, je vous renvoie en 2009 et à une news rédigée par Patrick à son sujet.

A l’époque, manquant d’information, Patrick posait l’hypothèse d’un exemplaire unique réalisé par le Gemballa, connu pour ses préparations sur la base de Porsche. Le plus étonnant, hormis premièrement le fait que Gemballa s’attaque ici à une Ferrari et, deuxièmement, que le look de cette Enzo soit particulièrement chargé, est encore à venir. Gemballa annonce que cette série de Mig-U1 sera limitée à 25 exemplaires. « Limitée » ne signifie pas que 25 Mig-U1 seront réellement réalisées car avant cela il faudra trouver les 25 Ferrari Enzo auxquelles leurs propriétaires voudront bien faire subir un sort, en réalité changer leur destinée. Pas gagné d’avance. Encore que…

Sachez, pour terminer, que la Mig-U1 gagne du poids au niveau de ses jantes (16 kg pour chacune lesquelles sont de taille 10x19 pouces à l’avant et chaussées de pneumatiques 265/35, et de taille 13x20 à l’arrière et chaussées de pneumatiques 335/30) même si rien n’est dit du poids total de l’auto dont le V12 voit sa puissance progresser et portée à 700 ch.

2011-10-08T19:08:00.002+02:00

Le spécialiste tunning Hamann est reconnu pour ses interventions sur les engins d’outre Rhin. Une fois n’est pas coutume, ce sont les Alpes qu’il franchit avec cette interprétation personnelle de la Ferrari California.La première des interventions a concerné le moteur: Le préparateur a reprogrammé le V8 4.3 litres d’origine avec pour résultat de lui adjoindre 20% de puissance supplémentaire, poussant la puissance à 522 chevaux.

Cette débauche de puissance s’est accompagné d’un travail sur les éléments aérodynamiques du bolide: Adjonction d’un spoiler avant composé de deux parties, éléments d’aération en carbone sur les flancs,nouvelles jupes latérales ainsi qu’un nouvel aileron arrière. Tous ces éléments sont en fibre de carbone ou fibre de verre.

Quant aux roues, Hamann, adjoint à la bête de nouvelles jantes de 21 pouces. De plus un nouveau système de suspensions progressives est mis en place, qui a pour conséquence un abaissement du seuil de la voiture.

Enfin l’interieur est revisité avec de nouvelles pédale en aluminium et un habillage personnalisé en cuir.

599 GTB Fiorano Bi-Kompressor Novitec Rosso

2011-10-08T19:06:00.000+02:00

Modifier la Ferrari 599 GTB Fiorano revient, peu ou prou, à risquer de dénaturer le mythe. Brabus, Kicherer ou encore Abt, nombre de préparateurs réputés n’ont jamais osé monter sur le Cheval Cabré, mais Novitec Rosso n’en prend pas ombrage. Le tuner allemand s’est donc attaqué à la supercar italienne, après avoir déjà sévi sur les modèles F430 et F430 Race.

Paris-Lyon en une heure et demie, merci Novitec !

Si la version de base pouvait déjà paraître à la limite de ce que la puissance mécanique est en droit d’apporter, Novitec Rosso dépasse les bornes. Déjà dotée de 620 ch, la 599 GTB Fiorano gagne la bagatelle de… 188 ch, pour un total ahurissant de 808 ch ! Les performances associées se mettent évidemment au diapason, nonobstant les frustrantes figures imposées du Code de la Route. Mais une telle monture ne s’exporte que sur circuit, évidemment…

Les 100 km/h sont ainsi accessibles en moins de temps qu’il n’en faut pour l’écrire, 3,5 sec seulement. Alors que certains modèles peinent à franchir cette barre en moins de dix secondes, la Ferrari 599 GTB Fiorano Novitec Rosso porte en 9,7 sec son heureux propriétaire vers les… 200 km/h, pour aboutir, si besoin est, à une vitesse de pointe stratosphérique de 342 km/h. De quoi relier Paris à Lyon, par exemple, en un peu moins d’une heure et demie – sans embouteillages.

Le couple idéal du bolide se porte lui à 823 Nm, à 6 300 tr/min, soit un gain de 215 Nm par rapport à l’opus Ferrari d’origine. Un tour de passe-passe rendu possible avant tout par l’installation de deux compresseurs, accolés au moteur V12 6.0 de base, et qui procurent au mastodonte la barbare – mais sportive - appellation « Bi-Kompressor ».

430 Scuderia 777 Final Edition

2011-10-06T20:08:00.002+02:00

Novitec Rosso, préparateur spécialisé dans les Ferrari offre généralement des produits intéressants et loin des extravagances d'un certain Mansory par exemple. Cette 430 Scuderia 777 Final Edition déroge un peu à la règle à cause de ses couleurs notamment. L'ensemble rouge et noir, le tout en finition mat, n'est pas du meilleur goût et tend à prouver que le bicolore réussit moins à la Scuderia qu'à la 458 Italia. Sous le moteur par contre on joue la surenchère avec une greffe de deux compresseurs qui permettent au V8 4,3 litres de produire 777 chevaux, soit 267 de plus qu'à l'origine. En vidéo L'impact sur les performances se ressent: le 0 à 100km/h est abattu en 3,4 secondes et la V-Max atteint 350km/h contre respectivement 3,7 secondes et 320 km/h sur la Scuderia d'origine.

2011-10-06T20:01:00.001+02:00

Ferrari 599 GTO

FERRARI FF

2011-10-06T19:32:00.000+02:00

La marque de Maranello a dévoilé des nouvelles photos de la remplaçante de la 612 Scaglietti baptisée FF.

Amateurs de golf, de cyclisme ou de ski, la nouvelle Ferrari FF est faite pour vous. Dans une nouvelle série de clichés de son break de chasse, le manufacturier italien met l'accent sur l'espace à disposition du conducteur et des passagers.

D'une longueur de 4,90 m pour une largeur d'1,95 m et une hauteur d'1,38 m, la Ferrari FF peut accueillir quatre personnes. Le coffre, d'une contenance allant de 450 litres à 800 litres une fois les sièges arrière rabattus, offre assez d'espace pour y ranger un vélo, une housse de skis ou encore un caddie de golf.

International Open FIA Magny Cours

2011-06-02T04:19:00.003+02:00

Depuis 2007, Pits Organisation accueille dans la Nièvre GT Sport Organisacion, société espagnole, qui assure la promotion du championnat européen de F3 "European F3 Open" et du "European GT Open" autrement dit un championnat regroupant des voitures de catégorie GT2 et GT3.

Ferrari FF

2011-02-28T06:14:00.001+01:00

Rappelons qu'au coeur de la FF bat un puissant V12 de 651 chevaux générant un couple de 504 livres-pied et une boîte à double embrayage. Selon les chiffres avancés par le fabricant, elle parcourt le 0-100 km/h en 3,7 secondes et promet un maximum de 335 km/h.

Super fond wallpaper de voitures Tuning Preparateur Constructeur

2011-02-21T06:27:00.000+01:00

Super fond wallpaper de voitures Tuning Preparateur Constructeur

Nouvelle Ferrari 458 GT2

2010-12-18T05:37:00.003+01:00

Le visage de la nouvelle arme de Ferrari en GT2 nous est familier. Mais voici de quoi aujourd’hui nous familiariser avec la silhouette de la nouvelle 458 GTC, puisque Ferrari s’est fendu d’un communiqué officiel pour nous présenter la nouvelle venue.

Deux jours de shakedown ont été organisés les 9 et 10 décembre derniers sur le circuit de Fiorano aux mains de Jaime Melo.

Pour le moment, chez Ferrari, on se félicite (normal) des premiers tours de roue de cette 458 GTC. Le développement de la nouvelle GT2, qui devra notamment faire face en compétition à la Porsche 911 GT3 RSR « Spec-2011 », va se poursuivre tout l’hiver jusqu’à sa première apparition en course, à l’occasion des 12 Heures de Sebring, manche d’ouverture de l’ALMS 2011.

ferrari 355

2010-11-18T06:14:00.003+01:00

La 355 est pour certains conducteurs la Ferrari idéale avec son V8 double-arbre de 380 chevaux à 8250 t/mn, qui dépasse les cent chevaux au litre , son encombrement et son poids réduits, sa boîte transversale à six rapports, elle est la synthèse d'une incroyable somme de technologie tirées de la compétition. Sa fiabilité est maintenant devenue légendaire, et l'entretien en est donc parfaitement raisonnable. Posséder une Ferrari n'est plus aujourd'hui un luxe dispendieux.
Côté performances, il suffit de rappeler qu'elle abat le kilomètre départ arrêté en 24 secondes, et le 400 m en 13 secondes, pour un bon 295 km/h en pointe, en toute sécurité.

Ferrari parle des améliorations apportées à la F10

2010-06-23T07:29:00.002+02:00

La neuvième manche du Championnat du Monde se déroulera à Valence dès vendredi et pour affronter cette course, la Scuderia Ferrari a apporté bon nombre d’évolutions sur sa Ferrari F10. Celle que tout le monde surnomme F10B, même en interne chez Ferrari, devrait garder son nom de F10.

"Comme il a été largement répandu dans la presse, Ferrari apportera bien plusieurs nouveautés et modifications à la F10 pour Valence, mais certainement pas aussi miraculeuses que certains l’ont laissé penser (5 à 7 dixièmes de mieux avaient été évoqués). La nouveauté la plus importante est bien sûr la configuration repensée des échappements (en position basse comme la Red Bull), qui aidera l’efficacité aérodynamique," explique la Scuderia dans un communiqué.

"Il y aura également beaucoup de modifications sur le plan aérodynamique à la partie arrière de la voiture. Ces changements sont les premiers d’une longue série qui arrivera alors que l’on entame un calendrier de quatre courses en l’espace de cinq semaines. Avant la pause estivale, le programme de développement continuera pendant cette période chargée en Grands Prix," ajoute Ferrari.

Si Alonso a pu rouler avec la voiture modifiée vendredi à Fiorano, c’est Marc Gené qui en a surtout fait les essais, lors d’une journée de roulage en lignes droites sur le circuit de Vairano, comme le révèle Ferrari aujourd’hui.

source

Fernando Alonso a détruit sa Ferrari

2010-05-20T21:00:00.001+02:00

FERRARI MONACO 2010

2010-05-17T06:36:00.004+02:00

Fernando Alonso a réalisé une très belle performance au Grand Prix de Monaco, en prenant la sixième place sur tapis vert alors qu’il partait dernier. Felipe Massa termine au pied du podium.

Ferrari Hy-Kers

2010-05-15T08:05:00.001+02:00

FERRARI présente à Genève son véhicule laboratoire nommé HY-Kers. Sur base de 599 GTB Fiorano, ce concept car est le premier modèle hybride de la marque.

Extérieurement, rien ne différencie la HY-Kers de la FERRARI 599 GTB Fiorano, mais si on soulève la carrosserie, on remarque les batteries plates, confinées entre le soubassement du véhicule et son habitacle, abaissant encore le centre de gravité par rapport à la 599 de base.

source

FERRARI 599 GTO XX

2010-05-15T07:51:00.002+02:00

FERRARI 599 XX vaguement civilisée afin d'obtenir l'homologation, la 599 GTO est la FERRARI route la plus rapide de l'histoire de la marque.

Ce qui signifie donc que le meilleur endroit pour lâcher la bride à ses 670 chevaux est sans aucun doute l'asphalte bien lisse des circuits. Et quitte à aller sur un circuit, autant se rendre sur l'une des pistes les plus réputées d'Italie, à savoir le fameux Mugello. C'est ce qu'a fait Ferrari, et la marque eu la générosité de filmer l'expérience.

Alonso et Ferrari rêvent à nouveau

2010-03-17T06:27:00.002+01:00

Près d'un an et demi. C'est le temps qu'il aura fallu patienter à Fernando Alonso avant de remonter sur la plus haute marche du podium. Depuis le 12 octobre 2008 et le Grand Prix du Japon, l'Espagnol n'avait plus goûté aux joies du succès. Une éternité pour un compétiteur né. Dimanche, à Bahreïn, le pilote ibérique a décroché la 22e victoire de sa carrière en ouverture du championnat du monde 2010. Une prestation d'autant plus remarquable qu'elle signe ses grands débuts avec Ferrari qu'il a rejoint après six ans passés dans le giron de Renault et un détour éclair chez McLaren. "Toutes les victoires sont spéciales mais la première avec Ferrari, c'est une émotion très particulière pour moi", souligne le pilote de la Scuderia au micro d'Europe 1.
source europe1

bravo alonso

2010-03-15T04:39:00.001+01:00

Pour ses débuts chez Ferrari, l'Espagnol a devancé le Brésilien Felipe Massa, son partenaire dans l'écurie italienne qui réalise ainsi le doublé lors du Grand Prix d'ouverture de la saison à Bahreïn. Le Britannique Lewis Hamilton a complété le podium en prenant la troisième place sur McLaren

F1 - GP Bahreïn : Alonso

2010-03-14T09:47:00.003+01:00

Avec le grand retour de Schumacher, le passage de l’Espagnol dans la Scuderia est l’autre pôle d’intérêt de la saison qui démarre dimanche, à l’occasion du GP de Bahreïn.
Les pilotes Ferrari ont réalisé une excellente séance de qualifications en se plaçant deuxième et troisième sur la feuille de temps. Ils ne sont devancés que par un Sebastian Vettel qui a réalisé une remarquable performance sur le tracé de Sakhir.
Pour son premier Grand Prix chez Ferrari, Fernando Alonso sera précédé par Felipe Massa sur la grille de départ, mais la course sera longue et tout peut arriver.

LMS

2010-02-14T09:06:00.003+01:00

Fisichella au volant d'une Ferrari F430 GT2
Fisichella pilotera une F430 GT2 de l'écurie AF Corse, lors des cinq courses d'endurance des Le Mans Séries prévues entre avril et septembre prochain

Ferrari a présenté son nouveau bolide pour la saison 2010 de F1

2010-01-29T06:21:00.002+01:00

Ferrari : les couleurs de la saison 2010 dévoilées

2010-01-28T06:30:00.001+01:00

Alonso: Ferrari sera ma dernière écurie!

2010-01-20T18:23:00.001+01:00

En signant avec Ferrari, Fernando Alonso a réalisé un rêve de gosse. Et l'Espagnol, qui vient d'arriver au sein de la Scuderia, a d'ores et déjà annoncé que ce sera sa dernière équipe.

ALONSO

2010-01-15T06:19:00.002+01:00

Après avoir tant espéré rejoindre Ferrari, Fernando Alonso est enfin apparu en tenue officielle rouge, mercredi à Madonna di Campiglio. "Heureux et motivé", avec un seul but : "gagner le championnat".

F599 GTO

2010-01-09T05:49:00.002+01:00

Ferrari 430 Scuderia

2009-11-19T20:32:00.000+01:00

presentation alonso chez ferrari

2009-11-19T20:27:00.001+01:00

Ferrari 599 GTB Hamann : Gold Carbon !

2009-10-16T06:50:00.002+02:00

Voici une Ferrari 599 GTB à la peinture spéciale : entièrement d’or ! Il pourrait s’agir d’une préparation du tuner Hamann. La caisse vient ‘Arabie Saoudite et fait un petit tour par la France !
Si vous étiez sur Paris au début du mois vous auriez pu l’apercevoir sur les Champs-Élysées. Pour se faire éblouir par la peinture dorée de la Ferrari 599 GTB, il faut maintenant descendre sur la Côte d’Azur à Cannes exactement. Il s’agit d’une préparation du tuner Hamann destinée à un riche client saoudiens. Notez que l’avant est en carbone
source:http://www.action-tuning.fr/10396564/ferrari-599-gtb-hamann-gold-carbon/

Un parc d'attraction Ferrari

2009-10-03T06:00:00.003+02:00

Un complèxe Ferrari ouvrira ses portes à Abu Dhabi en 2009. Les visiteurs auront accès à un musée dédié aux véhicules de la marque, 24 attractions, des boutiques et des hôtels de luxe. On y trouvera également le circuit qui accueillera dès 2009 le premier Grand Prix de F1 des Emirats Arabes Unis. Luca di Montezemolo a lui-même posé la première pierre le 3 novembre dernier.

EDO FERRARI XX

2009-09-19T07:11:00.000+02:00

Décidément, EDO ne semble jamais satisfait de son Enzo XX. Après avoir présenté une première version à 700ch, il s’est finalement empressé de sortir il y a quelques mois une nouvelle mouture de 800ch. Aujourd’hui, le tuner allemand s’est à nouveau retroussé les manches pour sortir 840ch (à 9600 tr/min) du 6.3l. Le couple, pour sa part, passe à 780Nm. Pour exploiter au mieux cette nouvelle puissance, l’Italienne a même perdu 100 kg. Oui, mais voilà, si ces nouveaux chiffres font sensation sur papier, dans la pratique, rien ne diffère vraiment de la précédente version de 800cv. Le 0 à 100 km/h est toujours avalé en 3.2secondes, le 0 à 200 en 9 secondes et le 0 à 300 en 19 secondes.
Pour la V Max en revanche, c’est une autre histoire, l’aiguille pointe sur 390 km/h ! Bientôt 407.1 km/h pour énerver Bugatti ?

Abarth 695 Tributo Ferrari

2009-09-15T07:31:00.001+02:00

L'Abarth 695 Tributo Ferrari, il s'agit avant tout d'une Fiat 500, mais les ingénieurs d'Abarth et Ferrari ont transformé notre sympathique petite bête en monstre.. Le spectacle est d'abord visuel, une peinture rouge à rayures grises imite les 430 de la Scuderia Ferrari. A l'intérieur, l'horloger Jaeger-LeCoultre l'a équipé d'instruments spéciaux, et Sabelt a conçu les sièges baquets. Sous le capot, un moteur turbo de 1,4 litre 16 soupapes a été réglé par les ingénieurs pour produire plus de 180 chevaux, avec un système d'échappement variable. Des freins Brembo sont placés derrière des roues de 17 pouces.

concept car de Ferrari, inspiré de la F1

2009-09-11T06:43:00.001+02:00

Superbe concept car de Ferrari, inspiré de la F1 et imaginé par Siamak Ruhi Dehkordi un ingénieur Iranien de 33 ans

Ce concept est un monoplace de 4114mm de long sur 1855mm de large, caractérisé par une structure métalique en forme de bande situé a l'avant.

Michael Schumacher

2009-09-10T07:07:00.001+02:00

Après son vrai-faux retour en Formule 1 au Grand Prix de Valence, Michael Schumacher pourrait bien revenir pour de bon la saison prochaine. C'est en tout cas ce qu'a laissé entendre Stefano Domenicali dans une interview à la Gazzetta dello Sport mercredi. « Vue la façon dont Michael a répondu à notre appel (pour remplacer Massa, ndlr), je pense que dans sa tête, il a encore le désir de redevenir pilote. Sinon, il aurait raccroché son casque définitivement. Il ne faut jamais dire jamais. Mais pour cela, il faudrait que Ferrari puisse aligner une troisième voiture (une idée défendue par la Scuderia depuis longtemps, ndlr). Concernant Felipe Massa, je pense qu'il reviendra plus fort qu'avant. Et Kimi, comme on l'a vu à Spa, il répond présent et il est bon. » A en croire Domenicali, l'Arlésienne « Fernando Alonso chez Ferrari » a donc encore de beaux jours devant elle...

FERRARI CALIFORNIA HAMANN

2009-09-04T06:41:00.002+02:00

Les préparations Ferrari se suivent et se ressemblent… A ceci près que Hamann est pour cette fois resté modeste en se penchant sur la California : pas encore de tonitruant compresseur ni d’outrageux appendices aérodynamiques, mais de nouvelles jantes en guise préambule.

Hamann est définitivement sorti de sa réserve « béhèmiste »… Son nouveau trophée de chasse, il l’a trouvé du côté de Maranello en s’occupant de la California, seule Ferrari qui ne soit pas encore passée entre ses mains.

Rien de nouveau sur le V8 4,3 litres, qui se contentera pour cette fois de ses 460 ch. Hamann a simplement prévu de nouvelles jantes de 21p, noires à rebord poli. Présenté dans une livrée immaculée, le CC du Cavallino conserve des lignes strictement d’origine, hormis une calandre privée de logo. Pure prétention de la part de Hamann, au risque de froisser davantage les tifosi? Sans doute un effet d’annonce, avant de pousser plus loin la métamorphose : une optimisation du châssis et une cavalerie revue à la hausse pourrait faire son apparition à court terme.

FERRARI 599 GTB NOVITEC

2009-09-04T06:35:00.000+02:00

Où la préparation fait mouche, c’est au moteur. Près de 40 chevaux s’ajoutent à l’écurie déjà remplie. Une nouvelle cartographie multi-cartes remplace l’originale montée à Maranello. Le “temps” de l’admission est intégralement revu par l’électronique : allumage et injection “made in Novitec” permettent une rotation maximale du volant moteur aux alentours de 8550 tours/minute. L’échappement 12-en-4 inox termine la préparation moteur en expulsant rageusement la combustion d’un moulin de 660 chevaux in fine.
En plus de l’effort moteur, l’esthétique est touchée, des ajouts carbones assistent la tenue de route et l’aérodynamisme de la super-sportive. Pour les yeux, c’est splendide… et visible à Francfort dans une dizaine de jours.

schumacher

2009-08-14T07:15:00.001+02:00

Michael Schumacher annule son retour en Formule 1 en raison d'un problème de condition physique, fait savoir mardi le septuple champion du monde sur son site internet.

L'Allemand avait prévu de sortir de sa retraite sportive pour remplacer Felipe Massa chez Ferrari pendant la convalescence du Brésilien, blessé dans un accident lors des essais du Grand Prix de Hongrie.

schumacher (le retour)

2009-08-02T09:42:00.004+02:00

Selon le vice président de la FOTA John Howett, les équipes ont accordé la possibilité à Michael Schumacher d'effectuer des essais au volant de la Ferrari version 2009 de Felipe Massa. Il n'aura droit qu'à un seul essai mais c'est déjà mieux que rien.
Evidement, cette autorisation a été donnée sous conditions. Schumacher ne pourra pas réaliser un travail de développement. Il aura seulement la chance de se familiariser avec la monoplace en configuration 2009 avant Valence.

A noter que Schumacher a enregistré un meilleur temps de 1:23.736. Même si une comparaison avec la F60 serait ridicule, le temps le plus rapide enregistré avec la F60 en Janvier fut de 1:23.981 par Felipe Massa.

FERRARI 458 ITALIA

2009-07-30T08:32:00.004+02:00

Toujours atmosphérique pour aller haut dans les tours, ce nouveau moteur V8 affiche une puissance de 570 ch à 9000 tr/min et un couple de 540 Nm disponible dès 6 000 tr/min. Avec 127 ch/l, la Ferrari 458 Italia affiche un rendement record. Accouplée à une nouvelle boîte séquentielle à 7 vitesses type F1, le passage des rapports s'annonce ultra-rapide.

D'ailleurs, Ferrari annonce un 0 à 100 km/h effacé en moins de 3,4 secondes et une vitesse de pointe dépassant les 325 km/h !

ma collection de ferrari

2009-03-21T15:13:00.021+01:00

FERRARI F450

2009-03-17T13:50:00.001+01:00

S’il ne fallait d’ores et déjà retenir qu’une seule grande star du prochain Salon de Francfort, cela serait peut-être elle (un sondage Lionel ?) : la nouvelle Ferrari, couramment dénommée ces derniers temps F450, remplaçante de l’actuelle F430.Que dire de plus depuis les dernières prises de vue ? Ceci par exemple : la nouvelle venue pourrait accueillir un système KERS (qui fera son apparition cette saison en Formule 1) adapté à un usage routier. De quoi venir en appoint au V8 4,5 litres de 520 ch. Il y a également fort à parier que la nouvelle F450 cultivera sa ligne au niveau de son poids qui devrait largement passer sous la barre des 1350 kg.Une fois sa présentation intervenue, les candidats à son acquisition devront cependant se montrer relativement patients : les premières livraisons n’interviendraient qu’à partir du mois d’avril 2010.

BMS Scuderia Italia

2009-03-17T13:45:00.000+01:00

Vice-championne en titre, la BMS Scuderia Italia sera une nouvelle fois sur les grilles de départ cette saison. Comme l'an passé, l'équipe dirigée par Tiziano Minuti engagera deux Ferrari F430 GTC , l'une étant confiée à la paire Heyer/Romanini. Débutant l'an passé en FIA-GT sur une Mosler MT900R du team GTO Charouz, Kenneth Heyer rempilera donc dans la série. L'Allemand est ravi de ce nouveau challenge

FERRARI F60 (photos HD)

2009-03-13T06:37:00.004+01:00

Ferrari a dévoilé sa nouvelle monoplace pour la saison 2009 de Formule 1. L’équipe de Maranello a décidé de déroger à sa tradition en la baptisant F60, après la F2008 de l’année dernière. Ferrari a choisi cette appellation pour sa monoplace en référence à ses soixante années passées en Formule 1 depuis la création du championnat en 1950.

Cette F60 est conforme aux attentes étant donné la nouvelle règlementation. L'aileron arrière est plus court et rehaussé, alors que l'aileron avant est plus large et plus proche du sol. Le museau, qui est toujours dotée du trou apparu sur la monoplace de l'année dernière, est beaucoup plus fin que celui de la F2008.

Par ailleurs, Ferrari a également innové dans la conception de ses rétroviseurs afin de permettre une meilleure circulation de l'air sur les côtés latéraux de la F60.

La nouvelle monoplace effectuera ses premiers tours de roue en début de matinée au Mugello, avec Felipe Massa au volant.

MOTO FERRARI

2009-03-10T07:21:00.004+01:00

Quand on pense à une moto Ferrari on se dit qu’on devrait pouvoir s’envoler avec. Ce concept de moto Ferrari a été proposé par un créateur d’art industriel Amir Glinik.Cette bête est équipée d’un moteur de Ferrari Enzo, les commandes des fonctions sont basées sur ceux qui sont dans un avion militaire F-16 puisqu’elles sont placées d’une façon très commode à utiliser. Cette idée vient du tableau de bord du volant dans le bolide de F1.

Le prix de la moto Ferrari est estimé à 85 000 Euro HT soit environ 102 000 Euro.

Rappelons que Ferrari a déjà une petite histoire dans la moto puisqu’elle a déjà produit des 125cc de 1951 à 1956 dans une petite usine de Milan (La Meccanica Italiana Srl).

Ferrari 599 XX

2009-03-08T05:58:00.003+01:00

Monstrueuse et inspirée d’une F1 frappée du cheval cabré, la Ferrari 599 XX en impose tout simplement. La puissance du V12 de la 599 grimpe en volume passant ici à 700 chevaux après une série de modifications comme sur le conduit d’admission ou l’échappement. Le régime maximal atteint désormais 9 000 tr/min alors que la boîte de vitesses de type F1 permet un changement des rapports en 60 ms. Les performances nouvellement autorisées par ces changements n’ont pas encore filtré.

Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE

2009-03-02T17:53:00.001+01:00

La Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE pour Handling GT Evoluzione disposera donc d'un pack spécial qui l'a radicalisera encore plus avec quelques chevaux supplémentaires et des réglages spécifiques.

La Ferrari 599XX est à l'image de la FXX (la fameuse Enzo ultime), une voiture de série prévue pour le circuit et seulement pour le circuit en constant développement. En effet, les heureux clients choisis sur le volet auront la chance de tester les solutions techniques développées part les ingénieurs Ferrari à Maranello. Des solutions qui feront l'objet d'innovations sur de futurs modèles destinées aussi bien à la compétition qu'à la balade sur route.

FERRARI F60

2009-01-15T07:21:00.007+01:00

La nouvelle machine, répondant aux nombreux changements aérodynamiques imposés par la FIA afin d'offrir plus de dépassements en course, répond au nom de F60. Une petite révolution par rapport aux dénominations précédentes des monoplaces rouges, dans lesquelles on pouvait trouver un repère temporel. Le choix du nom F60 est une référence à la fierté de Ferrari d'être la seule équipe engagée en F1 à avoir pris part à l'ensemble des championnats, soit depuis 60 ans.

Ferrari FXX Edo Competition

2008-11-28T05:02:00.004+01:00

Apparu en 2005, il aura fallu attendre trois ans et le travail de Edo Competition pour faire sortir la Ferrari FXX des circuits, seul lieu autorisé pour exprimer sa puissance. Et pour réaliser ce tour de force, Edo Competition s'est attelé à modifier les optiques, le pare-brise, ajouter un frein à main et à modifier l'échappement en lui greffant un catalyseur.Et comme la route des communs des mortels que nous empruntons est parsemés d'embuches, prenant la forme de dos d'âne, ralentisseurs ou autre nids-de-poule, la FXX s'est vue rehausser. Et les pneus Bridgestone slicks de 19 pouces remplacés par d'autre monture plus légales.Fidèle à sa réputation de préparateur de renom, Edo Competition n'a pu s'empêcher d'ajouter pas moins de 80 étalons à la remarquable cavalerie déjà composée de 800 pure sang. Résultat 880 ch, moins de 3 secondes pour atteindre les 100 km/h et 350 km/h en vitesse de pointe.

Quant au prix flirtant avec les 1,5 millions d'euros il est comme la FXX Edo Competition, très exclusif.

Ferrari F430 Scuderia Spider M16

2008-11-11T06:54:00.004+01:00

510 chevaux

C’est principalement sous le capot que les différences sont les plus marquantes. Le V8 de 4.3 l se voit poussé de 490 à 510 chevaux ! La masse s’est également vue allégée de 80 kilos. Les performances qui en découlent sont explosives : le 0 à 100 km/h est expédié en 3,7 secondes et la vitesse de pointe est relevée à 315 km/h ! De quoi dégarnir plus d’un crâne chevelu !

iPod Ferrari

Dans l’habitacle, la F430 se met à l’heure de la haute technologie, avec une connectivité iPod. Ferrari a d’ailleurs spécifiquement développé un iPod pour cette version, avec une capacité de 16Go. Si la voiture (et son iPod) vous tente, dépêchez-vous, il n’y en aura pas pour tout le monde, seuls 499 seront en effet produits.

Super Fond une caverne d’images

2008-09-28T07:41:00.001+02:00

Plus de voitures sur le site de SUPER FOND

860 chevaux pour la Ferrari FXX

2008-08-03T07:53:00.007+02:00

Décidément, les Supercars non-homologuées sur route sont à la mode. Pendant que Pagani prépare sa Zonda R et que Mercedes peaufine sa SLR 722 GT sur le circuit Paul Ricard, Ferrari présente une évolution de sa super-Enzo.
Le programme FXX avait été lancé en juin 2005 et cette évolution est le fruit de plus de 30 000 kilomètres de roulage réalisés entre 2005 et 2007.Merci aux 20 clients, qui ont déboursé un million et demi d’Euros chacun pour participer à ce programme : Ce sont eux qui ont roulé sur les plus beaux circuits du monde pour permettre à Ferrari de collecter le maximum de données et développer la FXX। Le résultat de ces deux ans de dur labeur est matérialisé par l’Evolution Package : Le V12 de 6.2L passe de 800 à 860 chevaux, la zone rouge est repoussée à 9500 tours par minutes ( 8500 auparavant ) et il ne faut plus que 60 milli-secondes pour changer de vitesse. Les suspensions ont été revues et Bridgestone a préparé de nouvelles gommes encore plus efficaces. Grâce à un nouveau diffuseur arrière et de nouveaux flaps, l’aérodynamique a été considérablement optimisée.
Les heureux propriétaires de ce missile stratosphérique seront comblés puisque le programme FXX est officiellement reconduit jusqu’à la fin 2009.

ferrari california

2008-08-03T07:43:00.005+02:00

La petite dernière reçoit un nouveau V8 à la cylindrée identique à celle de la F430 (4,3 litres). Pourtant, à 460 ch, sa puissance est inférieure de 30 ch malgré le passage à l'injection directe.Pis, ce "petit" V8 est placé en position centrale avant alors que depuis la 308 de 1973 ils étaient systématiquement placés à l'arrière.

Enfin, le style fait bien plus référence à la 599 GTB qu'aux 612 et F430.

ferrari "requin"

2008-08-03T07:22:00.004+02:00

Le capot moteur en forme d’aileron de requin est à la mode en Formule 1. Après Red Bull, Renault, Toro Rosso, Williams, Force India, Toyota et McLaren, deux nouvelles écuries ont testé cet élément aérodynamique durant les essais de Jerez.

C’est tout d’abord l’équipe Honda qui a ouvert le bal, à l’occasion de la troisième journée d’essais. Mercredi, la Scuderia Ferrari devait également évaluer ce capot moteur, mais la firme italienne a finalement repoussé son test d’une journée afin de pouvoir effectuer des comparaisons entre cette configuration et le capot normal.

Il faudra patienter une semaine supplémentaire pour savoir si cet élément a apporté satisfaction, dans quel cas Ferrari pourrait l’utiliser dès le Grand Prix de Hongrie.

Suite à ces essais, BMW Sauber est désormais la seule écurie participant au championnat du monde à ne pas avoir essayé ce capot moteur. Mais cela durera t’il encore longtemps ?

ferrari 430 scuderia

2007-07-20T20:11:00.002+02:00

Cette version extrême de la F430 atteint un niveau encore jamais atteint pour une "petite" de Modène. Le rapport poids-puissance tombe à 2.45 kg/ch grâce à l'augmentation de la puissance à 510 ch (à 8500 tr/mn) et à un régime amaigrissant qui la fait plus svelte de ... 200 kg (si les chiffres sont bons, c'est 1250 kg)!

La F430 d'origine était (est toujours!) déjà une belle bête de 490 ch et 1450 kg au rapport poids-puissance de 2.9 kg/ch. La version piste baptisée Challenge fait seulement 1225 kg mais ne dispose pas du bonus moteur et reste à 490 ch. En résumé, cette F430 Scuderia va faire mal aux Porsche 911 GT2 (530 ch et 1440 kg), Lamborghini Gallardo Superleggera (530 ch et 1330 kg)dont elle attendait certainement les sorties avant de venir sous les projecteurs।

Ferrari 330 TRi LM

2007-07-13T08:22:00.000+02:00

Spider Fantuzzi
Voiture unique chassis n° 808 TR
V12 - 3988cc - 390ch

Anciennement 250 TRi 61 chassis 780 TR
Voiture renumérotée 808 TR en 1962 et carrossée en Spider par Fantuzzi, à la fin de son existence comme voiture de course en 1963,
cette voiture est convertie en Berlinette par Fantuzzi et peinte couleur or avec l'intérieur noir pour Hisashi Okada.
Pierre Bardinon l'a récupère en 1974 et fait remettre par Fantuzzi la carrosserie en version Spider que celui-ci avait gardé.
La voiture est mise aux enchêres en 2002 et est achetée par Jim Spiro pour la somme de 6.500.000 $

Ferrari 330 GTC Coupé Pininfarina " Princesse Liliane de Rethy

2007-07-13T08:20:00.002+02:00

Enzo Ferrari recevait volontiers dans son antre le roi Léopold de Belgique et son épouse. La princesse Liliane de Rethy commanda trois Ferrari spécialement réalisées à son intention, la dernière étant un coupé 330 GTC, et Battista Pininfarina, dans son livre " Né avec l'automobile " se souvient d'un télégramme reçu d'elle : " Magnifique réalisation. Aucune remarque à faire. Attends impatiemment livraison voiture ".

La dernière Ferrari de Liliane de Réthy, un coupé 330 GTC réalisé en 1967, porte à nouveau la griffe de Pininfarina. Très réussi, son design sobre aux lignes tendues a fortement inspiré le dessin de la 365 GT 2 + 2 lancée la même année, alors que la lunette arrière verticale et concave évoque celle de la Dino. Avant d’être remise à son illustre cliente, la voiture sera soumise aux feux de la rampe, en l’occurrence ceux du salon de Bruxelles où elle sera exposée en janvier 1967. Après quoi, le maître de Turin construira trois nouveaux exemplaires de ce modèle d’exception à l’intention de clients très privilégiés.

Ferrari 400 Super América Coupé Pininfarina de 1960

2007-07-13T08:16:00.001+02:00

V12 de 3967cc - 340ch simple arbre
Empattement : 2420 mm

Châssis n° 1517 SA

Voiture expérimentale réalisée pour Giovanni Agnelli et présentée au Salon de Turin en Octobre 1959.
Dotée de freins à disques et reposant sur un châssis court, elle est en fait la première (quoique officieuse) 400 SA.
Style original avec calandre rectangulaire et pare-brise panoramique.

FERRARI F90

2007-06-26T21:08:00.001+02:00

Ferrari F90 Berlinette Pininfarina de 1998Voiture basée sur la Testarossa et dessinée par Pininfarina.Vitre arrière en plexiglas et châssis en aluminium.Commande Spéciale pour le Sultan du Bruneï

FERRARI 212 Inter Coupé Ghia

2007-06-26T21:03:00.000+02:00

212 Inter Coupé Ghia de 1953Chassis n° 0191 ELV12 de 2562cc - 160ch - simple arbreVoiture à l'origine carrossée en Cabriolet Ghia en 1952, puis cette voiture devient unique par le fait qu'elle devient un Coupé Ghia destinée à Juan Peron, elle est présentée au Salon de Paris en 1952. La voiture est repeinte en rouge et noire en 1973 puis est restaurée dans les années 90 ou elle retrouve ses couleurs d'origine, le jaune et le noireVoiture appartenant de nos jours à Lee Herrington

FERRARI 410 SA Coupé Scaglietti

2007-06-26T21:00:00.000+02:00

Ferrari 410 SA Coupé Scaglietti de 1957V12 de 4962cc - 360ch à 7000 tr/minBoîte de vitesses : 4 vitessesEmpattement : 2600 mmVoies Avant et Arrière : 1455 x 1450 mmPoids tout compris : 1451 kgsChâssis unique n° 0671 SACréation spéciale à l'attention de M. Wax

FERRARI 365 GT P2

2007-06-26T20:55:00.000+02:00

Modèle très rare faites et construite par le fils du légendaire Chinetti (et sa fameuse écurie nord ameriacine le NART...).Il en existe 3 ex au monde,La rouge est la version qui a été vendue à une vente aux enchères à Carmel il y a 2 ou 3 ans, une autre est noire et se trouve en Allemagne et la troisième est la propriété de lLuigi Chinetti lui-même,elle a un arrière avec les roues carénées comme a l'ancienne époque...et pour être plus précis ; ce sont de vrais 365 gt qui ont été utilisés pour la base de ses voitures, elles ont été fabriquées par la carrozeria modena à Modene en 1988...

FERRARI 512 M Berlinette Cigala

2007-06-26T20:44:00.000+02:00

512 MMoteurNouvelles culasses avec des soupapes et des arbres à cames spécifiques, nouvelles chemises plus légères, 620 ch à 8750 tr/minChâssisCertains tubes du châssis sont remplacés par d'autres de plus petite section,le carénage inférieur est supprimé à l'arrière, nouveaux réservoirs d'essence,suppression de l'extension tubulaire avant supportant les radiateurs d'huile,la roue de secours et les attaches de carrosserie par un élément en polyester mincesupportant un radiateur d'huile central dont l'air s'évacue devant le pare-brise et deux prises d'air latérales assurant le refroidissement des freins avant,éléments de suspension avant modifiés pour de nouvelles épures,les disques de freins arrière sont de plus grand diamètre.CarrosserieLes capots avant et arrière ainsi que les portes sont entièrement redessinés à la suitedes études faites dans la soufflerie de l'Université de Stuttgart, carrosserie entièrement réalisée en polyester mince.Poids à sec796 kgs dont 281 kgs sur l'avant et 515 à l'arrière.25 exemplaires

FERRARI 250 GTO

2007-06-26T20:40:00.000+02:00

Voiture bien née, la 250 GTO ne connaît que peu de défauts de jeunesse et les pilotes se pressent à Maranello pour en faire l'acquisition. Mais Enzo Ferrari la réserve aux meilleurs… A l'époque, les pilotes de GT amateurs ne sont pas nécessairement à la hauteur de cette voiture extrêmement rapide. Elle s'impose d'emblée et se révélera comme pratiquement imbattable. Après la première course à Sebring, l'année 1962 verra sept GTO alignées aux 24 Heures du Mans et huit au Tour de France automobile…

Ferrari 308 GT-M Berlinette Michelotto

2007-06-26T20:28:00.000+02:00

MoteurV8 à 90° de 2926cc - 365 ch à 8.500 tr/min 32 soupapesTransmissionboîte de vitesses : boîte Hewland à 5 rapports Empattement : 2340 mmPneus Michelin : Avant 230 x 15", Arrière 250 x 15"Poidstous compris : 840 kg Vitesse maxi : 272 km/h C'est à l'italien Giuliano Michelotto que l'on doit cette étonnante réalisation sur base de 308 routière. Plutôt méconnue, la 308 GT/M, construite à trois exemplaires, est le fruit d'un travail mené en étroite collaboration avec Ferrari.

FERRARI 330 TRi LM

2007-06-26T20:25:00.000+02:00

Spider Fantuzzi Voiture unique chassis n° 808 TRV12 - 3988cc - 390chAnciennement 250 TRi 61 chassis 780 TR Voiture renumérotée 808 TR en 1962 et carrossée en Spider par Fantuzzi, à la fin de son existence comme voiture de course en 1963, cette voiture est convertie en Berlinette par Fantuzzi et peinte couleur or avec l'intérieur noir pour Hisashi Okada. Pierre Bardinon l'a récupère en 1974 et fait remettre par Fantuzzi la carrosserie en version Spider que celui-ci avait gardé.La voiture est mise aux enchêres en 2002 et est achetée par Jim Spiro pour la somme de 6.500.000 $

Ferrari 365 California

2007-06-26T18:47:00.000+02:00

Cabriolet Pininfarina 1966 - 1967Grand cabriolet luxueux qui est équipé en série de la direction assistée et des roues Borrani.Voiture présentée au Salon de Genève 1966, elle n'entrera en production qu'à la rentrée suivante pour prendre la suite de la 500 Superfast.Production achevée en Juillet 1967 avec le 14 exemplairesV12 de 4390cc - 320ch à 6600 tr/mn14 exemplaires

FERRARI 456 GT

2007-06-24T20:37:00.000+02:00

Endiablée et mondaine, la 456 GT apparaissait en 1992, équipée d'une boîte mécanique à six rapports. La version GTA, munie d'une boîte auto à quatre rapports, venait rapidement compléter la gamme en 1996. Enfin, le millésime 1998 fut l'occasion de redécouvrir cette belle de jour en définition 456 M GT (M pour “modificata”) : peu de modifications visibles en extérieur, mais un important remaniement de l'habitacle.

Derrière ses manières distinguées et courtoises, la 456 masque à merveille la puissance de feu de sa mécanique. Comprenez qu'un V12 de 5,5 de cylindrée, aussi bien élevé soit-il, peut à tout moment donner de la voix et “cracher la poudre”. Ses accélérations “balles de fusil” et ses reprises au couple sont tout simplement foudroyantes ! Avec une première vitesse gambadant joyeusement jusqu'à 90 km/h et une sixième embrassant sans retenue les 300 km/h, mieux vaut garder la tête froide et le pied léger, pour arriver à destination avec son carton rose en état. Assisté d'une suspension à amortissement piloté, le châssis de la 456 accepte brillamment une telle puissance de feu. Hormis une prise de risque volontaire, la motricité en virage n'est que rarement prise en défaut (les versions M profitent par ailleurs d'un antipatinage déconnectable). Bien campée sur ses appuis, la voiture se dirige avec assurance lors des changements de cap rapides. Le freinage, bien que manquant d'endurance lors de ralentissements répétés, présente un mordant et une efficacité dignes des performances de l'auto.

FERRARI 456 MGTA

2007-06-24T20:35:00.001+02:00

La 456 GT, n'est pas une pure sportive, aussi efficace qu'une 550 maranello ou une 360 Modenan, mais elle reste la seule voiture de série capable de transporter 4 personnes à 300 Km/h, dans un confort total !!! Désormais élevée au rang de légende roulante, la 456M GT demeure, malgré ses quelques années de service, une automobile de rêve extraordinaire et une automobile à conduire encore plus extraordinaire, à condition d'avoir le portefeuille bien garni !

FERRARI 500 SUPERFAST

2007-06-24T20:25:00.000+02:00

Présentation au Salon de Genève 1964 d'une nouvelle Ferrari de prestige succédant à la 400 Superamérica. Le chassis et la boîte quatre vitesses avec overdrive sont semblables mais le moteur tipo 208 est nouveau.A noter que le bossage sur le capot, visible sur le prototype de Genève, disparaîtra sur les modèles de série.

2ème Série Cette nouvelle série est lancée en Novembre 1965 avec plusieurs aménagements qui intéressent aussi la 330 GT 2+2: boîte cinq vitesses sans overdrive, pédalier suspendu et trois ouïes de ventilation sur les flancs. Cette série porte sur 12 exemplaires vendus entre Novembre 1965 et Août 1966. V12 de 4 961 cm3 et de 400ch, simple arbre - 280 km/h

FERRARI 512 BB ET LM

2007-06-24T19:41:00.000+02:00

Développée, à titre privé par Luigi Chinetti le fondateur du NART, la version compétition de la Ferrari 365 GT4 Boxer est relayée trois ans plus tard par une petite série de modèles 512 BB préparés par le service compétition client de Ferrari. Jolies et rapides, les voitures de Maranello manquèrent de réussite et ne purent se hisser au niveau des plus prestigieuses GT de la marque.

FERRARI 512 MODULO

2007-06-24T19:36:00.001+02:00

Poursuivant ses recherches en matière d'aérodynamisme, PininFarina réalise en 1970 la "Modulo" basée sur un châssis 512 S à moteur central V 12 de 5 litres. Le toit et le pare-brise coulissent vers l'avant pour permettre d'accéder au cockpit. Les prises d'air rondes du moteur apportent un élément stylistique nouveau et les roues son partiellement carénées. Jackie Stewart, cheveux longs et pantalons "tuyaux de poêle" pose à côté de la Modulo.

FERRARI 550 MARANELLO

2007-06-24T19:33:00.000+02:00

Dès le premier coup d'oeil, la Ferrari 550 Maranello vous envoûte définitivement. Capable de conquérir immédiatement le coeur des passionnés, sa ligne fine, élégante, racée et sportive, cache un monstre sous son capot. A l'intérieur, pas de déception, la présentation luxueuse et chaleureuse traduit tout le savoir faire de Maranello. Maranello, c'est son nom et ce n'est sans doute pas un hasard. Cette 550 incarne à merveille tout l'esprit du cheval cabré dans son passé et son présent et reste totalement fidèle à la tradition des automobiles sportives italiennes. En effet, c'est bien d'un bolide dont il s'agit, malgré ses apprence de grosse GT embourgeoisée, la 550 Maranello est capable d'atteindre 200 Km/h en 16 secondes et de tracer sa route à la vitesse du TGV, 320 Km/H ! Moteur V12 de 485 ch placé en position longitudinale avant, propulsion et boîte mécanique six rapports. Tout le savoir faire des motoristes de Maranello se retrouve dans ce V12. Cette mécanique souple et docile à bas régime se réveille à la moindre pression trop franche sur l'accélérateur et vous catapulte à des vitesses incroyables. Dans ce cas, mieux vaut éviter de déconnecter l'antipatinage sous peine de devoir batailler ferme avec le volant ! Si le comportement routier est sans faille, y compris à très haute vitesse, l'agilité sur petites routes sinueuses est pénalisée par un poids important. En revanche, cette GT hors normes sait préserver un très bon confort de roulement, autant qu'une insonorisation soignée. Synthèse idéale entre la 456 GT et la 360 Modena, la 550 Maranello, comme toute oeuvre d'art, est vendue au prix fort. Rien de choquant à cela, même si à ce tarif là, l'absence de GPS et de phares au Xenon constituent une mesquinerie aux yeux des très riches propriétaires de cette Ferrari 550 Maranello.

FERRARI 575 MARANELLO

2007-06-24T19:19:00.001+02:00

Ferrari 575 Maranello peut atteindre au maximum les 290 km/ h et se montre extrêmement nerveuse. Avec 12 cylindres en V, 48 soupapes, une cylindrée de 5748 cm3, une puissance de 515 chevaux à 7200 t/ m, pour un couple généreux à bas régime, 60 mkg à 5250 t/ m, la Maranello dispose au niveau de la transmission d'une propulsion avec une boite six vitesses séquentielle parfaitement étagée.

FERRARI 195 INTER

2007-06-24T19:09:00.001+02:00

La Ferrari 195 inter fut produite de 1951 à 1956.1 motorisation (2.3 litre de 130 ch).La Ferrari 195 inter a été produite en 27 exemplaires.

FERRARI 225 S

2007-06-24T19:02:00.000+02:00

1952 - Présentation à Turin des nouvelles 225 S (V12-2700 cm3 ; 250 S (V12-3 litres) et 342 America (V12-4100 cm3).

Lancement de la 125 S (V12-1497 cm3) déclinée en version "Competizione". La toute première victoire au Grand prix de Rome de la 125S pilotée par Franco Cortese. 2 exemplaires fabriqués.

FERRARI 599 GTB

2007-06-24T18:59:00.001+02:00

La Ferrari 599 GTB reçoit un V12de 5.999 cm3 étroitement dérivé de l’Enzo.Elle arbore aussi les solutionsaérodynamiques les plus poussées.

FERRARI 612 SCAGLIETTI

2007-06-24T18:57:00.001+02:00

Le moteur, en retrait des roues avant, à 12 cylindres en V à 48 soupapes de 5,7 litres développe 540 chevaux à 7.250 tr/min. Le couple fort de 60 mkg à 5.250 tr/min. Permettant le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes, le 1.000 mètres départ arrêté en seulement 22 secondes et sur les autoroutes allemandes plus de 315 km/h en vitesse de pointe. La consommation est d'au moins 20 litres au cent km. La boîte est montée à l'arrière juste devant le différentiel.

FERRARI CONCEPT

2007-06-24T18:54:00.001+02:00

Ferrari a lancé un concours de design auprès des jeunes designers du monde entier. Le but à atteindre était de dessiner LA Ferrari du futur, sans toutefois tomber dans l’excès surréaliste d’une Ferrari volante de 5000 ch. Quatre écoles de design, parmi les meilleures au monde, ont été sélectionnées : Detroit, Coventry, Turin et Tokyo. Une quarantaine de modèles ont ainsi vu le jour, certains sont inspirés de la compétition, d’autres évoquant les productions passées, tandis que certaines sont clairement tournées vers un futur proche.

FERRARI CONCISO

2007-06-24T18:52:00.000+02:00

Construite sur la base d’une Ferrari 328, la Conciso est la création du designer allemand Bernd Michalak qui œuvre depuis de nombreuses années dans le design automobile et signe des voitures particulières sous le nom de ‘Michalak Design’.

Ferrari 365 GTB4/C Daytona

2007-06-24T18:48:00.001+02:00

Ferrari Dino 246 F1

2007-06-24T18:40:00.000+02:00

Ultime Ferrari monoplace à moteur avant, la 246 acquise par Jacques Swaters marque les débuts de Willy Mairesse en F1. C’était au GP de Belgique 1960 où il abandonna. Il enlève pourtant une belle 3e place au GP d’Italie la même année sur le châssis 0006.

FERRARI 312 B2

2007-06-24T18:28:00.000+02:00

FERRARI 312 T3

2007-06-24T18:25:00.000+02:00

Alors que Jacques Villeneuve est toujours resté discret sur ses relations avec son illustre père, Gilles, décédé au volant d'une Ferrari lors des essais du Grand Prix de Belgique 1982, le pilote canadien a accepté de piloter la monoplace de son père dans le cadre du Festival Of Speed de Goodwood.Grand moment d'émotion à Goodwood lorsque Jacques Villeneuve, vêtu d'une combinaison blanche et du casque de son père, pris le volant de la Ferrari 312 T3 que son père Gilles conduisait lors de sa première saison chez Ferrari en 1978.

FERRARI FXX

2007-06-24T18:17:00.000+02:00

Au niveau technique, les performances seront certainement au rendez-vous. Le bolide sera équipé d'un V12 à 65° qui développera 800 chevaux à 8 500 tours/minute accouplé à une boîte séquentielle à 6 rapports et une injection électronique. À ce niveau de performance, les pneus sont très importants : c'est pour cela que Ferrari a préparé des pneus à la mesure de la voiture, c'est-à-dire des pneus slicks Bridgestone qui seront installés sur des jantes de 19 pouces. Pour arrêter ce bolide, des freins à disque ventilés céramiques sont prévus. La FXX ne sera, cependant, pas homologuée pour la route et aucun championnat ne sera créé. Tout client sera pilote essayeur chez la scuderia Ferrari pour la modique somme de 1 500 000 €. Pour ce prix, les 29 heureux clients disposeront d'un acces privé au circuit pour deux ans, et de tout le savoir faire des techniciens de le Scuderia.

C'est évidemment sous le capot que la FXX s'avère réellement terrifiante : 800 ch délivrés à 8.500 tr/min par le V12 de 6,2 litres, lorsque le V12 6.0 de l'Enzo annonce un "quelconque" 660 ch ! Et comme la boîte séquentielle avec palettes au volant est aussi de la partie...Ferrari promet ainsi des passages de rapports en moins de 100 millièmes de seconde. Vous avez dit esprit F1 ?

FERRARI GG50

2007-06-24T18:14:00.001+02:00

Petite entorse au règlement chez Ferrari, avec une GG50 dessinée non plus par Pininfarina mais par Giugiaro et destinée à développer des pneumatiques Bridgestone. Dévoilée à Tokyo, elle reprend l’architecture de la 612 Scaglietti.

FERRARI MONDIAL

2007-06-24T18:11:00.000+02:00

Armé d'un V8 de 3l et 214 ch à sa naissance, le coupé n'aura eu de cesse d'accroître sa puissante. En 1982, la Mondial dite -QV- atteint 240 ch grâce à une modification technique de sa culasse (quatre soupapes par cylindre). L'escalade se poursuit en 1985 avec l'arrivée d'un 3.2 litres. La belle revendique alors 270 chevaux. Mais la limite n'est pas encore atteinte puisque la Mondial -T- (moteur longitudinale et boite de vitesses transversale) clôture admirablement la fête en 1989, avec un V8 de 3.5l pour 300 ch. En fonction de ces repères temporels, retenez bien évidemment que les versions les plus fournies en chevaux cabrés seront également les plus onéreuses du marché. Sachez, en tout cas, que vous pouvez trouver une Mondial d'occasion aux alentours de 30 490 euros. Mais si la comparaison suivante n'est pas aisée, vous trouverez à ce prix-là sur le marché du neuf une Audi TT !

ferrari mythos

2007-06-24T18:06:00.001+02:00

Avec sa superbe ligne datant de 1989, ce prototype Ferrari Mythos est animé par un moteur 12 cylindres à plat de 4943 Cm3, développant 378 ch à 6600 tr/mn. Coté transmission, il s'agit d'une boite mécanique à 5 rapports.Dimensions : ( L / l / h ) : 4,300 / 2,110 / 1,010m.

ferrari 360 stradale

2007-06-24T17:57:00.000+02:00

Sur le plan des performances pures, la différence entre une 360 Modena et une Challenge Stradale relève de l'anecdote. En revanche côté sensations et comportement routier, la différence se fait évidente tant la Stradale semble plus vive et freine plus fort. Mais il est difficile au départ de se concentrer sur les qualités routières de la Stradale, tant le son du V8 passé 4 000 tr/mn est tonifiant.

ferrari 328 gts

2007-06-24T17:51:00.001+02:00

Ferrari 328 GTS : V8 - 270 cv - 1000 m Départ Arrêté en 25,7 secondes - Vitesse maximum : 263 Km/h

Ferrari 328 GTS Version USA Targa (1988)

2007-06-24T17:45:00.000+02:00

FERRARI F40

2007-06-24T17:40:00.000+02:00

La Ferrari F40 est sûrement l'une des plus belles Ferrari jamais construites. Le rêve du Commendatore (Enzo Ferrari), pour les 40 ans de la marque au cheval cabré, était de construire la plus belle voiture au monde. Elle fut dévoilée devant les médias du monde entier, la voiture étant mystérieusement cachée, jusqu'au dernier moment, sous une magnifique housse rouge frappée du logo "F40". Malheureusement, ce rêve fut son dernier puisqu'il mourut un an après la commercialisation de ce chef-d'œuvre roulant, à l'âge de 90 ans.
La F40 fut un réel succès car les 400 exemplaires prévus furent vendus en très peu de temps. Au final, Ferrari décida d'augmenter la production à 1 311 exemplaires.

Au niveau technique, cette Ferrari est propulsée par un V8 de 478 chevaux suralimenté par deux turbocompresseurs et deux intercoolers montés sur un chassis dont le poids ne dépasse pas 1 100 kg. Pour réduire le poids de la voiture, les portes sont totalement vides (le poids d'une porte est d'environ 1,5 kg !), le carter, le bloc moteur et les culasses sont en alliage d'aluminium-Silicium (Silumin) et les parois internes des chemises en aluminium sont renforcées par un alliage Nickel-Silicium (Nikasil), le résultat est spectaculaire car la voiture avale le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et le 1 000 m départ arrêté en 21 secondes.

ferrari f50

2007-06-24T17:36:00.000+02:00

La Ferrari F50 est la "remplaçante" de la célèbre Ferrari F40. Il fallait donc que Ferrari offre une voiture à la hauteur des espérances. De plus, les rivaux de la marque au cheval cabré se font de plus en plus remarquer, comme, par exemple, la sublime Lamborghini Diablo ou la Bugatti EB110.

La F50 innove sur sa structure monocoque entièrement réalisée en matériaux composites (kevlar/carbone) qui est alors une première mondiale. La F50 abandonne le V8 turbocompressé de la F40 et adopte un V12 atmosphérique de 4,7 l de cylindrée accouplée à une boîte 6 vitesses, le tout porté à 520 chevaux. Cette voiture constituait à l'époque un véritable laboratoire technologique.

ferrari 333 sp

2007-06-24T17:34:00.000+02:00

La Ferrari F 333 SP fut produite de 1993 à 1996. 1 motorisation (4 litre de 600 ch) MOTEUR central arrière, 12 cylindres en V à 60° 3967,44 cm3 TAUX DE COMPRESSION N/C DISTRIBUTION double arbres à cames par banc de cylindre 2 soupapes par cylindre ALIMENTATION injection indirecte Lucas PUISSANCE 420 ch à 8200tr/min CHASSIS / CARROSSERIE châssis tubulaire, panneaux en aluminium TRANSMISSION aux roues arrière, boîte à 5 rapports + M/A SUSPENSION roues indépendantes FREINS à disques POIDS 720kg VITESSE MAXIMUM 310km/h

ferrari superamerica

2007-06-24T17:33:00.001+02:00

Comme toutes les Superamerica, la dernière du nom dispose d'un moteur V12 en position longitudinale avant. Conçue sur la base du coupé 575 Maranello, la dernière-née reçoit la version 540 ch du moteur inauguré par la Ferrari Scaglietti.

ferrari 340

2007-06-24T17:30:00.001+02:00

La série des 340MM (comme Mille Milles) est extrêmement restreinte : une dizaine d'unités, dont la plupart furent transformées en 375MM. Conçue en 1953 pour s'aligner dans les premiers championnats du monde des voitures de sport, elle avait été carrossée par Vignale et fut présentée comme une extension, plus puissante de la 340 Mexico. Elle était équipée du V12 de 4.1 l, qui développait plus de 300 ch à 6 600 tr/min, d'une boîte de vitesse à cinq rapports et d'un embrayage multidisque typé compétition. Montée sur un empattement plus court (2,50 m) et une voie avant plus large que la 340 America, elle s'imposa dès ses deux premières épreuves, au Tour de Sicile avec le pilote Villoresi et aux fameuses Mille Milles avec Gianni Marzotto. Pour les 24 heures du Mans, la 340MM fut rallongée et équipée d'un moteur de 4,5 l. L'histoire était terminée.

ferrari 208 gt4

2007-06-24T17:23:00.000+02:00

840 exemplaires construits (entre Août 1974 et Mai 1980)
Moteur : 8 cylindres en VQuatre arbres à cames en têteQuatre carburateurs 34 DCNF WeberCylindrée : 1991 cm3Puissance : 170 Ch DIN à 7700 tr/mn
Vitesse maxi : 220 km/h

Transmission : boîte 5 vitesses, différentiel autobloquantSuspensions : Avant, amortisseurs + ressortsArrière, amortisseurs + ressortsFreins : 4 disques autoventilés
Dimensions : Longueur : 4,30 m - Largeur : 1,80 m - Hauteur : 1,18 m - Poids : 1150 kg
Pneumatiques : 195 x 70 VR 14

ferrari 860

2007-06-24T10:05:00.001+02:00

ferrari 625 f1

2007-06-24T10:02:00.000+02:00

ferrari 290 mm spider

2007-06-24T10:00:00.000+02:00

Modèle de compétition non commercialisé piloté par Fangio qui arriva 1er au Grand Prix de Buenos Aires moteur 12 cylindres en V à 60°; longitudinal avant, 2953 cm3 distribution 2 souppapes par cylindre alimentation 3 carburateurs Weber 36 IRK/C1 puissance 320 chevaux à 7300 tr/min transmission aux roues arrières, boîte 4 vitesses + MA poids 880 Kg vitesse max. 280 Km/heure

ferrari 335 s

2007-06-24T09:57:00.000+02:00

MOTEUR avant longitudinal, 12 cylindres en V à 60° 4023,32 cm3 TAUX DE COMPRESSION 9,2: 1 DISTRIBUTION 2 arbres en tête 2 soupapes par cylindre ALIMENTATION 6 carburateurs Weber 42 DCN PUISSANCE 390 ch à 7800tr/min CHASSIS / CARROSSERIE châssis tubulaire TRANSMISSION aux roues arrière, boîte à 4 rapports + M/A SUSPENSION roues avant indépendantes pont arrière De Dion FREINS à tambours POIDS 880kg VITESSE MAXIMUM 300km/h

ferrari 125 f1

2007-06-24T09:55:00.000+02:00

Le 12 mars 1947, le première Ferrari, la Ferrari 125, sort des ateliers de la viale Trento Trieste. Au volant d'un châssis nu, Enzo Ferrari est anxieux. La carrosserie n'est pas encore terminée mais le patron effectue un premier galop d'essai entre Maranello et Formigine. L'ingénieur Gioacchino Colombo est le papa du moteur: un 12 cylindres de 1,5 litres. Au GP de Rome, le 25 mai 1947, Franco Cortese mène la 125 S à la victoire. La première d'une Ferrari dans une compétition sportive!